Городской искатель: как Jeep Renegade стал внедорожником для повседневных приключений

В мире, где внедорожники всё чаще превращаются в статусные кроссоверы, Jeep Renegade остаётся тем, кем он задумывался с самого начала — автомобилем, который не боится грунтовки, бродов и внезапных поворотов жизни. Представленный в 2014 году, Renegade стал первым компактным SUV от Jeep, но при этом он не пожертвовал духом марки. Это не просто городской хэтчбек с высокой посадкой. Это настоящий внедорожник в миниатюре, сочетающий в себе культовую проходимость, характерный дизайн и современные технологии. Он создан для тех, кто живёт в городе, но мечтает о свободе, кто ездит на работу по пробкам, но по выходным сворачивает с асфальта на лесную дорогу.

Renegade выделяется уже с первого взгляда. Его квадратные формы, вертикальная решётка с семью прорезями, круглые фары и контрастная крыша — всё это отсылки к легендарному Willys MB, первому Jeep. Но при этом он современный: с LED-оптикой, аэродинамическими линиями и яркими акцентами. Это автомобиль, который говорит: «Я — не как все». Он не маскируется под универсал. Он гордится тем, кем является — маленьким, но бесстрашным исследователем, готовым к приключениям в любое время.

Дизайн: стиль, вдохновлённый легендой

Экстерьер Renegade — это удачное сочетание ретро-мотивов и современных решений. Передняя часть — с узнаваемой семищелевой решёткой, окружённой хромированной рамкой, и круглыми фарами, слегка приподнятыми по краям. Воздухозаборники по бокам не только усиливают агрессивный вид, но и выполняют функцию охлаждения тормозов и двигателя. Боковые панели — из пластика, устойчивого к царапинам, что особенно полезно на бездорожье. Это не декор, а защита.

Одна из самых запоминающихся особенностей — контрастная крыша. Она может быть чёрной, белой или даже оранжевой, в зависимости от цвета кузова. Это визуальный акцент, делающий автомобиль моложе и динамичнее. Колёсные арки — расширенные, с накладками, подчёркивающими внедорожный характер. Задняя часть — с вертикальными фонарями, напоминающими те, что стояли на старых моделях Jeep, и объёмным бампером с защитой дифференциала у версий Trailhawk.

Салон — это пространство, где функциональность встречается с индивидуальностью. Панель приборов — с аналоговыми шкалами и цифровым дисплеем в центре. Центральная консоль — с 8,4-дюймовым сенсорным экраном Uconnect, одним из самых удобных в своём классе. Материалы — твёрдый пластик на нижних панелях, но с мягкими вставками на торпедо и дверях в топовых версиях. Доступны яркие цветовые схемы интерьера — красные или синие вставки, перфорированная кожа, тканевые вставки с геометрическим рисунком.

Проходимость и полный привод

Renegade — один из немногих компактных кроссоверов, который действительно умеет ездить по бездорожью. Основная заслуга — в системе полного привода и нескольких режимах движения. Базовая версия — с передним приводом, но полноприводные модификации получают систему Jeep Active Drive, которая автоматически подключает заднюю ось при потере сцепления. У топовой версии Trailhawk — система Active Drive Low с понижающей передачей, что делает её настоящим внедорожником.

Режимы Terrain Select позволяют адаптировать поведение автомобиля под поверхность: снег, песок, грязь, камни. Система автоматически регулирует работу двигателя, коробки передач, электронных блокировок и стабилизации. Угол въезда — до 29 градусов, съезда — 32 градуса, продольный угол рампы — 20,8 градуса. Клиренс — 204 миллиметра у Trailhawk, что выше, чем у многих крупных SUV. Глубина брода — 500 миллиметров, что позволяет преодолевать лужи и мелкие ручьи без страха.

Подвеска — независимая, с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. У Trailhawk — настройка от Bilstein и защита картера двигателя. Это не просто «внедорожный пакет» — это полноценная подготовка к реальным условиям. Renegade не претендует на роль конкурента Land Cruiser, но он способен проехать там, где другие компактные кроссоверы просто остановятся.

Двигатели и трансмиссия

Renegade предлагает широкий выбор двигателей — бензиновых и дизельных, в зависимости от рынка. В Европе наиболее популярны 1,0-литровый и 1,3-литровый турбированные бензиновые моторы, а также 1,6-литровый и 2,0-литровый дизели. Бензиновые версии — от 120 до 180 лошадиных сил, дизельные — от 120 до 170 лошадиных сил. Все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

1,3-литровый турбомотор — один из самых интересных. Он компактный, экономичный, но при этом обеспечивает достаточную тягу для городской езды и загородных поездок. Расход топлива — от 6,5 до 8,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Дизельные версии — более тяговитые, особенно на низких оборотах, что удобно при движении по бездорожью и при буксировке.

У версии Trailhawk — только 2,0-литровый турбодизель с 170 лошадиными силами и 350 Н·м крутящего момента. Он сочетается с 9-ступенчатым автоматом и системой полного привода с понижающей передачей. Это единственный двигатель, который по-настоящему раскрывает потенциал внедорожника. Он не самый быстрый, но самый надёжный в сложных условиях.

Внутреннее пространство и повседневная

Renegade — пятидверный компактный SUV, рассчитанный на пятерых. Пространства спереди — достаточно, даже для высоких водителей. Задние сиденья — узковаты по ширине, но по высоте и для ног — комфортно. Третьего ряда нет, и это логично — в таком классе он был бы формальностью. Багажник — 380 литров, что немного по современным меркам, но при сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1297 литров.

Салон — практичный. Сиденья — с хорошей боковой поддержкой, доступны опции с подогревом и вентиляцией. Центральный подлокотник — с подстаканниками и нишей для мелочей. На потолке — крючки для сумок, на дверях — карманы с сетками. Есть розетка 12 В, USB-порты и беспроводная зарядка в топовых версиях. Шумоизоляция — на уровне, но на высокой скорости слышен шум от шин и ветра.

Система Uconnect — одна из сильных сторон Renegade. Она поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, навигацию, голосовое управление и онлайн-сервисы. Интерфейс — интуитивный, отклик — быстрый. Доступна аудиосистема Alpine с девятью динамиками, которая создаёт качественный звук даже на высокой громкости.

Технологии и безопасность

Несмотря на компактные размеры, Renegade оснащён современными системами помощи водителю. Доступны адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение, предупреждение о пересекающем транспорте при выезде задним ходом. Камеры кругового обзора и парктроники помогают при манёврах в тесных городских условиях.

Активная безопасность — на высоком уровне. Каркас кузова — из высокопрочной стали, с зонами деформации. Подушки безопасности — до семи, включая боковые и шторки. Система электронной стабилизации, ABS, EBD, Hill Start Assist — стандарт. Renegade получил высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP, что делает его безопасным выбором для семьи.

Место в линейке Jeep и на рынке

Renegade — младший в гамме Jeep, но он не выглядит дешёвым или упрощённым. Он соседствует с Compass и Grand Cherokee, но при этом занимает особую нишу — городской внедорожник для активных людей. Его главные конкуренты — Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Ford Puma. Но Renegade выделяется именно своей настоящей проходимостью, особенно в версии Trailhawk.

Он выбирается не только за дизайн, но и за характер. Это автомобиль для тех, кто хочет быть свободным, кто не боится свернуть с асфальта, кто ценит индивидуальность. Он не для всех. Он для тех, кто слышит зов приключений — даже если это всего лишь поездка на пикник за городом.

Почему Renegade остаётся востребованным

Потому что он — настоящий. Он не притворяется внедорожником. Он им является. Он не боится грязи, снега, луж и ухабов. Он не требует компромиссов между городом и природой. Он — мост между повседневной жизнью и свободой. Renegade — это не просто автомобиль. Это настроение. Это выбор тех, кто знает: приключение не обязательно должно быть большим. Иногда оно начинается с поворота с главной дороги.